ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ Deer Electronics (Dissmann Fuse) หยางกวง

ทำฟิวส์รถยนต์พลังงานใหม่ด้วยเครือข่ายทรัพยากรรถยนต์ไฟฟ้าที่น่ากลัว

ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ ผู้ผลิตฟิวส์แบบดั้งเดิมได้เพิ่มการวิจัยและพัฒนาฟิวส์ของรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงสองปีที่ผ่านมา และรถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นจุดเติบโตทางธุรกิจที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตเหล่านี้อย่างไม่ต้องสงสัยอย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการพัฒนาโดยรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ยังไม่มีการออกมาตรฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับฟิวส์พิเศษสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ และอุตสาหกรรมทั้งหมดอยู่ในขั้นตอนการสำรวจดังนั้น อะไรคือความแตกต่างระหว่างฟิวส์พิเศษสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่และฟิวส์แบบดั้งเดิม?ข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องของฟิวส์ภายใต้สภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนของรถมีอะไรบ้างด้วยเหตุนี้ นักข่าวจากเครือข่ายทรัพยากรรถยนต์ไฟฟ้าได้สัมภาษณ์ Yang Guang ผู้จัดการทั่วไปของ Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd.

ผู้ผลิตฟิวส์ Dissmann ออกรถพลังงานใหม่ สะสมและพัฒนาแบรนด์

เซินเจิ้น Deer Electronics Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 เป็นฟิวส์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคขนาดเล็กด้วยกระแสการบริโภคที่เพิ่มขึ้นในช่วงต้นศตวรรษ บริษัทจึงพัฒนาอย่างรวดเร็วด้วยการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง ความต้องการของตลาดสำหรับฟิวส์รถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องYang Guang ผู้จัดการทั่วไปของ Deer Electronics (Nanrong Electric) ได้ทำการพัฒนาฟิวส์รถยนต์พลังงานใหม่เป็นทิศทางหลักในปี 2556 และเพิ่มการลงทุนจำนวนมากอย่างต่อเนื่อง

หลังจากกว่าสองปีของการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการทดสอบ ฟิวส์ของแบรนด์ DISSMANN (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DISSMANN FUSE) ภายใต้ Del (Nanrong) ได้เสร็จสิ้นโครงร่างห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ตั้งแต่ยานพาหนะไปจนถึง กองผลิตภัณฑ์ฟิวส์ครอบคลุมยานยนต์พลังงานใหม่ เช่น รถโดยสารไฟฟ้า รถยนต์ขนส่ง ยานยนต์พิเศษ รถยนต์นั่ง รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ ฯลฯ โดยให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่สำหรับระบบไฟฟ้าสามชนิด แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทุกด้านนอกจากนี้ยังรับรู้ในด้านการชาร์จกองตั้งแต่โมดูลไปจนถึงชุดระบบของผลิตภัณฑ์ฟิวส์ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการผลิตแบบอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพสูงกลุ่มลูกค้าปัจจุบันที่ให้บริการ ได้แก่ APPLE, DEEL, Samsung, BYD, Qianjiang Lithium, New Long March for Aerospace, Zhongtai, Huatai, China Merchants Sanyou, Beijing Guo Neng, Huawei, Liwei, Kstar, Shenghong, Auto, Infineon, Nuclear Technology Co ., บจก. เป็นต้น

ตามรายงาน DISSMANN FUSE เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในด้านฟิวส์สำหรับผู้บริโภคขนาดเล็ก และมีลูกค้าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก เช่น APPLE, DEEL, DYSON, Panasonic, Samsung และ MicrosoftYang Guang กล่าวกับนักข่าวของ Electric Vehicle Resource Network ว่าหลังจากการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและการเพาะปลูกอย่างเข้มข้นอย่างต่อเนื่องในอีก 3 ถึง 5 ปีข้างหน้า DISSMANN FUSE หวังว่าจะเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงใน อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และกลายเป็นรถยนต์มืออาชีพในประเทศแบรนด์ตัวแทนที่โดดเด่นของฟิวส์ควบคุม

ค้นหาทิศทางในตลาดเพื่อสร้างฟิวส์ที่ตอบสนองความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าอย่างแท้จริง

Yang Guang ระบุ ฟิวส์ส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่ติดตั้งในรถยนต์ในปัจจุบันเป็นฟิวส์อุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม ซึ่งสามารถบรรลุฟังก์ชันการป้องกันได้อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพแวดล้อมการใช้งานพิเศษและสภาพการทำงานของรถยนต์พลังงานใหม่ ฟิวส์ต้องไม่เพียงแต่รับประกันอายุการใช้งาน 10-12 ปีภายใต้สภาวะการทำงานปกติ แต่ยังตระหนักถึงการตัดอย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ในทันที กระแสไฟฟ้าลัดวงจร.ข้อกำหนดด้านการทำงานที่ขัดแย้งกันทำให้ฟิวส์ระดับอุตสาหกรรมรู้สึกกดดัน ในขณะที่ฟิวส์ระดับยานยนต์ก็เกิดขึ้น

เพื่อพัฒนาฟิวส์ที่เหมาะสมกับรถยนต์พลังงานใหม่อย่างแท้จริง Yang Guang ได้นำทีมไปเยี่ยมชมผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่และบริษัทรถยนต์เพื่อทำความเข้าใจความต้องการของลูกค้าปลายทางYang Guang เชื่อว่าสถานการณ์การใช้งานที่ซับซ้อนของรถยนต์พลังงานใหม่กำหนดว่าฟิวส์ของมันจะต้องไม่เพียงแต่มีหน้าที่พื้นฐานของฟิวส์อุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังสามารถทนต่อความท้าทายต่างๆ เช่น อุณหภูมิสูง ความเย็นจัด ด่างน้ำเค็ม การสั่นสะเทือน และระดับความสูงได้กระแสไฟฟูลโหลดความถี่สูงจะหมุนเวียนและกระทบ และสามารถตัดกระแสไฟลัดวงจรได้อย่างรวดเร็ว และเป็นผลิตภัณฑ์น้ำหนักเบา

เพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนดเหล่านี้ DISSMANN FUSE ได้ทำการวิจัยและพัฒนา การทดสอบ การทดสอบความน่าเชื่อถือจำนวนมาก และความสมดุลของตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่างๆสุดท้าย ฟิวส์เกรดยานยนต์ยังคงเติบโตเต็มที่จนกว่าจะตรงตามข้อกำหนดและสามารถนำออกสู่ตลาดได้อย่างไรก็ตาม Yang Guang ยังกล่าวอีกว่าผลิตภัณฑ์ของ DISSMANN FUSE ยังคงมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงสำหรับเขา ผลิตภัณฑ์ไม่ได้ดีที่สุด แต่ดีกว่าและสมบูรณ์กว่าเท่านั้น

คลาสสูญญากาศรับประกันความสามารถในการดับอาร์คเพื่อให้สามารถตัดกระแสได้อย่างรวดเร็ว

เป็นที่เข้าใจกันว่าเมื่อฟิวส์กำลังจะขาดจะทำให้เกิดการอาร์คได้ง่ายในเวลานี้ กระแสไฟฟ้ายังคงไหลผ่าน ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของวงจรเท่านั้น แต่ยังสร้างอุณหภูมิสูงขึ้นอีกและทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่Yang Guang บอกกับนักข่าวของ Electric Vehicle Resource Network ว่าไฟ DC ในรถยนต์พลังงานใหม่นั้นแตกต่างจากไฟ AC ที่ใช้ในบ้านความสามารถในการอาร์คนั้นแข็งแกร่งกว่า และยิ่งมีแรงดันไฟฟ้ามากเท่าใด ความสามารถในการอาร์คก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นยกตัวอย่างแรงดันไฟฟ้า 1000VDC ระยะ arcing สามารถเข้าถึงได้ถึงสองเมตรความสามารถที่แข็งแกร่งของการเขียนแบบอาร์กกระแสตรงยังทำให้เกิดความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับการดับไฟอาร์คของวงจรยานยนต์พลังงานใหม่ดังนั้น วัสดุและโครงสร้างของฟิวส์มาตรฐานรถยนต์จึงมีความสำคัญมากด้วยเหตุนี้ ผลิตภัณฑ์ฟิวส์ของ DISSMANN-FUSE จึงใช้วัสดุดับไฟอาร์คหลอมและคอมโพสิตที่พัฒนาขึ้นเอง และสภาพแวดล้อมที่เหมือนสุญญากาศจะก่อตัวขึ้นในช่องฟิวส์ผ่านกระบวนการแข็งตัวพิเศษเพื่อให้มั่นใจว่าได้ผลการดับอาร์คที่เชื่อถือได้และรวดเร็ว

ควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดและสร้างผลิตภัณฑ์ฟิวส์ด้วยความกลัว

การทดสอบซ้ำเป็นขั้นตอนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับการหลอมรวมตั้งแต่การวิจัยและพัฒนาไปจนถึงการเปิดตัวในตลาดในสายตาของ Yang Guang การทดสอบและยืนยันตัวบ่งชี้ผลิตภัณฑ์ซ้ำๆ เป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดในการรับรองคุณภาพของผลิตภัณฑ์Yang Guang เชื่อว่าเขาต้องรู้สึกกลัวกับผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในชีวิตของผู้ใช้นี่เป็นครั้งแรกที่เขาได้เห็นความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องที่ไซต์ทดสอบเพื่อเฝ้าระวังตนเองนอกจากนี้ยังเป็นความล้มเหลวของการทดสอบทุกครั้งในขั้นตอนการพัฒนาการรับรู้ที่จะเกิดขึ้นหลังผลิตภัณฑ์

เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ DISSMANN FUSE ได้พัฒนาหรือซื้ออุปกรณ์ทดสอบจำนวนมาก และจัดตั้งห้องปฏิบัติการพยานบุคคลที่สามสำหรับฟิวส์ที่ได้รับอนุญาตจาก UL และ TUV เพื่อดำเนินการทดสอบและตรวจสอบผลิตภัณฑ์ตามวัตถุประสงค์และเชื่อถือได้อย่างต่อเนื่องนอกเหนือจากการดำเนินการทดสอบและการตรวจสอบจำนวนมากในห้องปฏิบัติการภายในแล้ว สถาบันพลังงานไฟฟ้าแห่งเซี่ยงไฮ้ สถาบัน Guang'an สถาบัน Suko ศูนย์ทดสอบเครื่องมือไฟฟ้าแรงต่ำเจ้อเจียง และห้องปฏิบัติการอื่น ๆ จะตรวจสอบตัวบ่งชี้ที่สำคัญต่างๆ อีกครั้งจนกว่าผลิตภัณฑ์ ตัวชี้วัดต่างๆ ทำได้จริงเชื่อถือได้ เป็นผู้ใหญ่ แล้ววางตลาด

เป็นเพราะความกลัวแบบนี้เองที่ DISSMANN FUSE ได้พัฒนาฟิวส์โซลาร์เซลล์มาตั้งแต่ปี 2555 และพัฒนาฟิวส์รถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2556 จนกระทั่งปี 2559 ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์อย่างเป็นทางการเพื่อบังคับตลาดฉันหวังว่าฟิวส์ของแบรนด์จีนของเราจะช่วยพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนอย่างแข็งแกร่งด้วยประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงและนำความรุ่งโรจน์มาสู่ประเทศ!

การพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่กำลังนำอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาการจัดตั้งกฎระเบียบทางเทคนิคระดับโลกเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าหมายความว่าโดยทั่วไปแล้ว ระบบมาตรฐานรถยนต์พลังงานใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น และอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ - ยุคใหม่ของยานยนต์พลังงาน 2.0การประชุมเชิงนิเวศอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน (เจิ้งโจว) ซึ่งจัดโดยเครือข่ายทรัพยากรรถยนต์ไฟฟ้าการประชุมครั้งนี้จะหารือเกี่ยวกับหัวข้อ "New Energy Vehicle 2.0 Era" และหวังว่าจะมีส่วนร่วมในยุคยานยนต์พลังงานใหม่ 2.0 ฉันขอร่วมทางไปกับคุณทุกทาง