ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟระบุว่าต้องใช้ฟิวส์แบบท่อและการดำเนินการป้องกันจะต้องดำเนินการในลักษณะที่ปิดสนิท
ในระบบขนส่งมวลชนด้วยรางไฟฟ้า หลายแห่งต้องการการป้องกันฟิวส์เพื่อตัดกระแสไฟฟ้าขัดข้องโดยตรงตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ วงจรหลัก ตัวแปลง DC ที่เกิดใหม่ ตัวแปลง AC วงจรเสริมระบบปรับอากาศ แสงสว่าง และวงจรอื่นๆ) ระบบชะแลง (ใช้สำหรับเบรกมอเตอร์ DC)
ในการประยุกต์ใช้การป้องกันวงจรไฟฟ้ากระแสตรง แรงดันไฟฟ้าจะต้องถูกกำหนดตามค่าคงที่เวลา L/R (L คือค่าความเหนี่ยวนำของวงจร สเกลคือค่าความต้านทานของวงจร)ค่าคงที่ของเวลาและช่วงกระแสเกินของฟิวส์ DC ที่ใช้ในการขนส่งทางรถไฟนั้นมีขนาดใหญ่ฟิวส์ DC ที่มีการออกแบบที่ดีมีความยาวเพียงพอสำหรับการอาร์กและสามารถทนต่อแรงดันมหาศาลที่เกิดจากการอาร์กได้ในขณะที่ทนทานต่อผลกระทบของอาร์ค ฟิวส์ DC ยังรักษาขนาดโดยรวมที่ค่อนข้างกะทัดรัดของฟิวส์
ในระบบขนส่งทางรางใต้ดินหลายๆ ระบบ วงจรขับเคลื่อนของรถไฟใช้โหมดจ่ายไฟ DC ของวงจรสะสมกระแสไฟแบบสามรางส่วนประกอบพื้นฐานของตัวสะสมกระแสไฟฟ้าคือฐานเสียบตัวสะสมและฟิวส์ DCในระบบขนส่งทางรางอื่นๆ วงจรขับเคลื่อนของรถไฟมักจะใช้โหมดแหล่งจ่ายไฟ DC ของสำเนาจะมีกล่องฟิวส์ใกล้กับสำเนาโดยมีฟิวส์ DC อยู่ข้างใน
โดยทั่วไป หน้าที่ของฟิวส์นี้คือการปกป้องผู้คนและอุปกรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดจากฉนวนของสายไฟที่เชื่อมต่อตัวสะสมกระแสไฟ (หรือภาพคัดลอก) และวงจรขับเคลื่อนและความเสียหายที่เกิดจากมอเตอร์ขัดข้องหากไม่มีการป้องกันฟิวส์ จะทำให้เกิดไฟไหม้อย่างรุนแรง
ผู้ติดต่อ: Mr. CK Loh
โทร: +86 188 139 15908
แฟกซ์: 86--755-28397356
